Китайский гибрид проехал более двух с половиной тысяч километров без единой дозаправки - и попал в историю
Geely Galaxy A7 EM официально вписан в Книгу рекордов Гиннесса. Серийный подключаемый гибрид преодолел 2608,36 км без остановки для заправки или подзарядки аккумулятора - и перекроил то, что принято считать возможным в классе PHEV.
Маршрут, который не каждый осилит
Рекордный заезд занял пять дней. Маршрут вёл из Шангри-Ла в Гуанчжоу - через горные серпантины, скоростные магистрали и городской трафик. Никаких тепличных условий: перепад высот, разные температурные режимы, разный стиль движения. Предыдущий мировой рекорд среди серийных PHEV составлял 2360 км. Galaxy A7 превысил его почти на 250 километров.
Для Geely это уже не дебют в подобных историях. Летом прошлого года та же модель прошла 2150 км в условиях 39-градусной жары, а затем зафиксировала минимальный расход топлива среди гибридов на японских трассах - 2,47 литра на сотню. Траектория очевидна: каждый следующий заезд отодвигает планку дальше.
Что стоит за цифрами
Рекорд держится на новой гибридной системе EM AI Super Hybrid 2.0. Её бензиновый двигатель демонстрирует термический КПД 47,26% - для серийного мотора это исключительно высокий показатель. Гибридная трансмиссия работает с эффективностью 93,1%, а алгоритмы на базе ИИ управляют потоком мощности так, чтобы срезать расход примерно на 15% относительно стандартных схем управления.
Всё это - не концептуальный прототип, а серийная машина. Именно поэтому рекорд и регистрируется в категории «серийные автомобили»: повторить его теоретически может любой владелец Galaxy A7 при аналогичных условиях.
Почему это важно за пределами таблицы рекордов
PHEV долгое время воспринимался как компромисс: чуть экономичнее обычного гибрида, чуть практичнее чистого электромобиля, но без настоящих преимуществ ни там ни там. Подобные заезды меняют эту логику. Если запас хода без остановок превышает 2600 км, вопрос «а вдруг не хватит» перестаёт быть аргументом против технологии.
Кстати, вопрос о том, со скольки лет начинают заниматься баскетболом, волнует многих родителей - и в этом есть своя параллель: чем раньше закладывается правильная база, тем убедительнее результат в долгосрочной перспективе. В случае с Geely эта база строилась несколько лет - через рекорд в жару, рекорд по расходу, и теперь рекорд по дальности.
Если показатели из рекордных заездов хоть в какой-то мере воспроизводятся в реальной эксплуатации, китайские инженеры фактически переписывают стандарты сегмента. Конкурентам придётся отвечать - и довольно скоро.